Examen du feu arrière See.Sense Icon 3

Jul 29, 2023

L'apprentissage automatique rencontre la visibilité sur la route

Ce concours est désormais terminé

Par Ashley Quinlan

Publié : 7 juillet 2023 à 13h00

Le See.Sense Icon 3 combine une puissance lumineuse de 350 lumens avec une réactivité intégrée pour les conditions changeantes. Il remplit également un devoir civique auprès des planificateurs routiers.

En principe, l'Icon 3 est un feu arrière impressionnant, une fois que vous avez compris ses bizarreries.

Bien qu'il ne soit pas parfait, il contient suffisamment de fonctionnalités intéressantes pour en faire un choix de feu arrière convaincant.

L’Icon 3 est en quelque sorte un feu arrière sous stéroïdes.

Il émet 350 lumens dans son réglage de luminosité maximale, via des LED COB (puce embarquée) sur mesure, ainsi que deux LED supplémentaires.

C'est le feu arrière le plus puissant que j'ai jamais testé, et il surpasse même le Lezyne Strip Drive Pro Alert 300. Cela dit, Cateye fabrique le Viz450, montrant que même l'Icon 3 n'est pas le plus brillant sur le papier.

Les LED COB éclairent un anneau interne. Lorsqu'il est entièrement éclairé, cela se reflète sur le couvercle extérieur de l'objectif. Le résultat produit une « planche complète » de lumière, censée être visible à travers un arc de 270 degrés.

Deux LED supplémentaires clignotent de manière perturbatrice à côté du tableau pour améliorer la visibilité.

Il y a également cinq petits voyants LED en haut de la lumière qui indiquent le niveau de la batterie par incréments de 20 % les plus proches.

L'Icon 3 dispose de trois modes accessibles via le bouton central : constant, flash et éco [flash], et peut être piloté par le bouton unique ou via l'application See.Sense.

Si vous utilisez la lumière uniquement via le bouton, elle réagit automatiquement à votre environnement. Utilisé en mode constant, le capteur de lumière s'enroule jusqu'à des niveaux de luminosité plus élevés en cas de lumière vive et s'atténue à la tombée de la nuit.

Dans les modes flash et éco, la fréquence des flashs augmente en fonction d'un changement de conditions (lumière ambiante, mouvement ou une combinaison des deux).

Si vous choisissez d'utiliser l'application pour contrôler la lumière (via Bluetooth), vous pouvez la faire fonctionner et choisir parmi six modes (les trois autres offrant effectivement d'autres modèles de flash).

À partir de là, vous pouvez également choisir d'activer des fonctionnalités telles que le mode freinage, la super visibilité, la détection de la lumière, la protection intégrée « ramenez-moi à la maison » et une alarme antivol.

Chacun fonctionne comme vous pouvez vous y attendre, augmentant efficacement la puissance et/ou randomisant la sortie pour améliorer la visibilité, que vous freiniez ou que votre environnement change.

Le mode « ramenez-moi à la maison » est censé garantir une dernière heure d'autonomie de la lumière lorsque la batterie est faible (20 %).

L'alarme antivol vous avertit via votre téléphone si votre vélo a été déplacé (par exemple, si vous êtes dans un café avec le vélo à l'extérieur et à portée Bluetooth).

L'application a également la capacité d'envoyer une alerte d'accident à un contact d'urgence et d'enregistrer des statistiques de conduite, la lumière collectant des données sur votre comportement de conduite.

Pendant que la lumière réagit aux changements de conditions, elle renverra (avec votre permission) des données anonymisées à See.Sense.

Le PDG de See.Sense, Philip McAleese, me dit que les données sont utilisées pour aider les planificateurs routiers à développer les infrastructures, en mettant en évidence les zones potentielles à haut risque, tandis que la marque voit également des données intéressantes en ce qui concerne les habitudes des usagers.

Vous pouvez même déposer une demande personnelle via l’application pour le développement d’infrastructures.

L'Icon 3 est doté d'un simple support quart de tour, qui s'enroule autour d'une tige de selle avec un élastique standard.

Il se charge via un court câble USB-A vers USB-C (le port à l’arrière de la lampe est USB-C).

Il coûte 100 £/115 €/120 $, ce qui est cher par rapport à la plupart des meilleurs feux arrière de vélo.

Bien que j'aie testé le Lezyne Strip Drive Pro Alert 300, incroyablement lumineux, ces derniers mois, l'Icon 3 est sans doute encore plus impressionnant avec sa sortie.

La question de savoir si vous avez réellement besoin de 350 lumens répartis sur le COB et sur le réseau de LED standard est sujette à débat, mais il ne devrait y avoir aucune excuse pour être manqué par un autre usager de la route.