Siemens remporte un appel d'offres de 2 milliards d'euros pour la fourniture du nouveau Munich S

Oct 09, 2023

GERMAN Rail (DB) a attribué à Siemens Mobility un contrat d'une valeur de plus de 2 milliards d'euros pour la livraison de 90 nouveaux trains S-Bahn XXL de 13 voitures pour le S-Bahn de Munich, avec une option pour des trains supplémentaires, à la suite d'un appel d'offres à l'échelle européenne.

DB affirme que les nouveaux trains S-Bahn seront les premiers en Allemagne à être entièrement accessibles partout. Les trains mesureront 202 m de long et 3 m de large, pourront accueillir 480 passagers et une capacité totale de 1 841 passagers. Les premiers trains devraient entrer en service passagers fin 2028.

Les nouveaux trains ont une puissance maximale de 7,8 MW et une vitesse de pointe de 160 km/h.

La nouvelle flotte a été commandée alors que le Land de Bavière et l'opérateur du S-Bahn de Munich, DB Regio, se préparent à répondre à la croissance prévue du trafic de passagers au cours des prochaines décennies. DB Regio a publié un appel d'offres pour un maximum de 200 UEM pour le S-Bahn de Munich, y compris une option pour un maximum de 90 autres, en octobre 2020.

L'éclairage intérieur LED installé sur les nouveaux trains changera de couleur en fonction de l'heure de la journée. Les configurations standard à trois et quatre places offriront plus d'espace pour les jambes que les trains actuellement en service, et il y aura également des zones de groupe et des sièges rabattables.

Les trains seront également dotés d'une connexion Wi-Fi gratuite pour les passagers, d'une réception améliorée des téléphones portables grâce à des vitres spéciales, de prises USB et électriques, ainsi que de grands supports de stockage de bagages. Un système de chauffage, de ventilation et de climatisation (CVC) plus puissant utilisant des réfrigérants respectueux de l'environnement garantira que les températures intérieures restent confortables même dans une chaleur extrême pouvant atteindre 45 °C.

Le système d'information des passagers sera entièrement nouveau. Les 104 écrans internes situés au-dessus des portes et montés au plafond fourniront des informations sur les arrêts en gare et l'occupation des voitures dans le train. Les 62 écrans extérieurs au-dessus des portes fourniront des informations sur le numéro de la ligne S-Bahn, la destination et les arrêts intermédiaires. Avant que les passagers ne quittent le train, les affichages intérieurs indiqueront où se trouvent les escaliers ou les ascenseurs les plus proches sur le quai de la gare. Des bandes LED externes afficheront la couleur de la ligne S-Bahn respective sur laquelle le train circule.

Les 31 portes de 1,4 m de large et les vestibules spacieux garantiront un embarquement et une descente rapides. En fonction de l'occupation du train, les sièges rabattables peuvent être automatiquement verrouillés en position verticale pour offrir un espace debout supplémentaire. Cinq des 13 voitures disposent de grandes zones polyvalentes, accessibles par trois portes, qui offrent suffisamment d'espace pour les vélos, les poussettes et les bagages plus volumineux.

Des zones spéciales à chaque extrémité du train offriront un espace pour les passagers en fauteuil roulant, tandis que les passagers portant des appareils auditifs pourront se connecter au système d'information des passagers via Bluetooth pour entendre les annonces à bord.

Siemens affirme que les nouveaux trains seront plus innovants, intégreront davantage de technologie numérique et seront mis en réseau pour minimiser les coûts du cycle de vie grâce à une efficacité énergétique maximale, des coûts de maintenance réduits et un support opérationnel optimisé. Cela inclut l'utilisation de semi-conducteurs SiC, d'un transformateur de traction plus efficace qui n'utilise pas d'huile comme liquide de refroidissement et d'un logiciel de contrôle intelligent. La construction légère du véhicule et une conception plus aérodynamique réduisent également la consommation d’énergie de traction.

Le contrat de fourniture de la nouvelle flotte comprend une maintenance jusqu'en 2034.

Les trains S-Bahn sont conçus avec un grand nombre de composants redondants et sont équipés du système Railigent X de Siemens pour garantir une disponibilité maximale des trains. Les mises à jour logicielles seront transmises aux trains via une connexion en ligne sécurisée.

Les trains seront équipés d'ETCS, d'ATO et d'un système de surveillance de l'intégrité des trains (TIMS). La DB prévoit d'équiper le réseau ferroviaire de Munich d'ETCS à partir de 2030.

En février 2016, l'autorité des transports publics des Chemins de fer bavarois (BEG) a dévoilé un plan à long terme en trois étapes pour le réseau S-Bahn de Munich, long de 434 km. La filiale de DB Regio, S-Bahn Munich, a remporté un contrat d'exploitation intérimaire qui s'est étalé de décembre 2017 à décembre 2019. , lorsqu'un nouveau contrat à long terme couvrant l'ensemble du réseau est entré en vigueur.